正確計算閥門(mén)扭矩

                                   上海申弘閥門(mén)有限公司

之前介紹化工裝置調節閥故障維護，現在介紹正確計算閥門(mén)扭矩閥門(mén)扭矩計算的方法是什么?閥門(mén)扭矩是閥門(mén)一個(gè)重要參數，因此不少朋友都很關(guān)注閥門(mén)扭矩計算的問(wèn)題。下面，上海申弘閥門(mén)為大家詳細介紹閥門(mén)扭矩計算。 目前國內外閥門(mén)扭矩測試的現狀,分析了閥門(mén)扭矩測試裝置的主要內容及其操作規范,提出了制訂閥門(mén)扭矩測試相關(guān)標準的必要性和緊迫性。閥門(mén)啟閉扭矩測試相關(guān)標準包括具有閥門(mén)扭矩測試操作規范試驗方法標準及閥門(mén)扭矩測試列入產(chǎn)品標準中的相關(guān)條款,將閥門(mén)啟閉扭矩規范數值納入閥門(mén)檢測的強制要求。由于閥門(mén)是承受內壓的機械產(chǎn)品,因而必須具有足夠的強度和剛度,以保證長(cháng)期使用而不發(fā)生變形或破裂。涉及機械傳動(dòng)力矩計算。具體裝置不詳，難給出具體公式。

正確計算閥門(mén)扭矩如果閥門(mén)執行機構過(guò)小，側不能產(chǎn)生足夠的力矩來(lái)充分操作閥門(mén)。一般地說(shuō)，我們認為所需的閥門(mén)操作力矩來(lái)自閥門(mén)的金屬部件(如球芯，閥瓣)和密封件(閥座)之間的磨擦。根據閥門(mén)使用場(chǎng)合，使用溫度，操作頻率，管道和壓差，流動(dòng)介質(zhì)(潤滑、干燥、泥漿)，許多因素均影響閥門(mén)操作力矩。
球閥操作力矩
球閥的結構原理基本上根據一個(gè)拋光球芯(包括通道)包夾在兩個(gè)閥座這間(上游和下游)，閥門(mén)球芯的旋轉對流體進(jìn)行攔截或流過(guò)球心，上游和下游的壓差產(chǎn)生的力使球芯緊靠在下游閥座(浮動(dòng)式球閥結構)。這種情況下操作閥門(mén)的力矩是由球芯與閥座、閥桿與填料相互摩擦所決定的。力矩zui大值發(fā)生在出現壓差且球芯在關(guān)閉位置向打開(kāi)方向旋轉時(shí)。

蝶閥操作力矩
蝶閥的結構原理基本上根據固定在軸心的蝶板。在關(guān)閉位置蝶板與閥座*密封,當蝶板旋轉(繞著(zhù)閥桿)后與流體的流向平行時(shí)，閥門(mén)處于全開(kāi)位置。相反當蝶板與流體的流向垂直時(shí)，閥門(mén)處于關(guān)閉位置。操作蝶閥的力矩是由蝶板與閥座、閥桿與填料之間的磨擦所決定的，同時(shí)壓差作用在蝶板上的力也影響操作力矩。閥門(mén)在關(guān)閉時(shí)力矩zui大，微小地旋轉后，力矩將明顯減小。

旋塞閥操作力矩
旋塞閥的結構原理是基本根據密封在錐形塞體里的塞子。在旋塞閥的塞子的一個(gè)方向上有一個(gè)通道。隨著(zhù)塞子旋入閥座來(lái)實(shí)現閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。操作力矩通常不受流體的壓力影響而是由開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中閥座和塞子之間的摩擦所決定的。旋塞閥在關(guān)閉時(shí)力矩zui大。由于有受壓力的影響，在余下的操作中始終保持較高的力矩。
基本原理是力矩與轉速呈反比，再考慮機械傳動(dòng)損耗、安全系數等，以確定驅動(dòng)力矩。
上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：截止閥,電動(dòng)截止閥,氣動(dòng)截止閥,電動(dòng)蝶閥,氣動(dòng)蝶閥閥門(mén)所需扭矩一般應由其制造商提供（且與工作壓力直接有關(guān)），可以詢(xún)問(wèn)到。對提供的參數也要考慮足夠的安全余量。

    閥門(mén)扭矩計算具體是：二分之一閥門(mén)口徑的平方×3.14得出是閥板的面積，再乘以所承壓力（即閥門(mén)工作壓力）得出軸所承受的靜壓力，乘以磨擦系數（去查表一般鋼鐵的磨擦系數取0.1，鋼對橡膠的磨擦系數取0.15），乘以軸徑除以1000即得閥門(mén)的扭矩數，單位為牛·米，電動(dòng)裝置和氣動(dòng)執行器參考安全值取閥門(mén)扭矩的1.5倍。

    閥門(mén)在設計時(shí)，選用執行器是靠估算，基本分為三部分：
    1、密封件見(jiàn)的摩擦力矩（球體與閥座）
    2、填料對閥桿的摩擦力矩
    3、軸承對閥桿的摩擦力矩
    故計算壓力一般取公稱(chēng)壓力的0.6倍（約為工作壓力），摩擦系數根據材料定。計算的力矩乘1.3~1.5倍以選執行器。

    閥門(mén)扭矩計算要兼顧閥板與閥座的摩擦，閥軸與填料的摩擦，介質(zhì)不同壓差下對閥板的推力。
    因為閥板、閥座和填料的種類(lèi)太多了，每一種都有著(zhù)不同的摩擦力，還有接觸面的大小，壓緊的程度等等。所以一般都是用儀表實(shí)測而不是計算。
    閥門(mén)扭矩計算出的數值有很大的參考意義，但并不能*照搬。在很多因素的影響下，閥門(mén)扭矩計算并沒(méi)有實(shí)驗得出的結果更。 故計算壓力一般取公稱(chēng)壓力的0.6倍(約為工作壓力)，摩擦系數根據材料定。計算的力矩乘1.3~1.5倍以選執行器。

    閥門(mén)扭矩計算要兼顧閥板與閥座的摩擦，閥軸與填料的摩擦，介質(zhì)不同壓差下對閥板的推力。因為閥板、閥座和填料的種類(lèi)太多了，每一種都有著(zhù)不同的摩擦力，還有接觸面的大小，壓緊的程度等等。所以一般都是用儀表實(shí)測而不是計算。

    閥門(mén)扭矩計算出的數值有很大的參考意義，但并不能*照搬。在很多因素的影響下，閥門(mén)扭矩計算并沒(méi)有實(shí)驗得出的結果更。

    名詞解釋?zhuān)号ぞ?br />    扭矩是使物體發(fā)生轉動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機轉速成反比關(guān)系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內的負載能力。與本文相關(guān)的產(chǎn)品有：加長(cháng)桿蝶閥安裝注意事項